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2009/8/27 我看好新奥拓的原因国内小型车市场目前最牛的是FIT，这个已经毋庸质疑了，虽然我很讨厌日本车，但是不得不承认FIT的油耗和外形还是比较牛逼的。
更重要的是，这是Honda一款全球车型，大家可以再Honda欧美的网站上轻松找到这款车型，虽然国内版降了配置，但大体还是善良的。
广州本田走的是款式不多，销量不少的道路。
相较之下北京现代的雅绅特就傻多了，反正街上我是没见过几辆。雨燕不错，号称小MINI，铃木在下车上的造诣真不是盖的。
乐风靠的是上海通用登峰造极的销售手段搞起来的，车很一般。这里表扬一下上海通用的销售手段，对市场把握太牛了，凯越这样一款三个地方卖挂三个标的韩国车居然被搞成了紧凑型轿车里的王者，Focus真是欲哭无泪呀。
Polo多年来一直是叫好不叫座，价格定位固然是一个问题，更重要的是大众傲慢的态度。
B级车就不考虑了，这篇文章的受众是和我一样在微型车、小型车、紧凑型车之间徘徊的穷孩子们。
风云也好、旗云也好、东方之子也好，都是充门面的，奇瑞的品牌，70%以上是靠QQ打出来的。可见微型车在国内的市场。
QQ推出了很多年，都没出自动挡，有一款所谓的“自动挡”其实是AMT，在堵车严重，坡起频繁的北京市内，能开QQ实际上是对自己技术的一种炫耀。
可以想象奇瑞的策略：开微型车的都是穷人，没必要成本提高个5千-1万搞出自动挡。
奇瑞没想到的是，开微型车的都是穷人固然不错，但我们人穷志不短。
前几天开朋友的手动挡206，他给我的评价是：你真的会开车吧？
还开过手动挡的2500，吓得副驾驶的哥们一个劲喊：踩刹车，踩刹车。我说我踩了，踩不住。
手动挡的车都很彪悍呀。
自动挡就省心多了，小时候开过碰碰车的基本都会开，不同的是多了个倒档（碰碰车倒车是把方向打到死，这个很多小盆友不知道）。
坡起就别说了，试想你开一个1L排量以下的小车，车上坐4个人成年人，在天宁寺桥由南向北方向坡起什么感觉？
油耗也是一个方面，油价非常不说，就算不涨，那也是钱呀。
据Xcar上转的一个法国人的贴说，新奥拓（MT）综合油耗是5.1L/100，考虑到中法两国路况的不同，我觉得小于6.5l/100还是可以达到的。
假设你开个帕萨特领域，以一个月800块油钱来计算，一年能省出4800来。
再加上保险上省出来的和保养上省出来的。现在4S店那叫一个狠呀。保养便宜一直是车主们考虑的一个因素。
从这点看，就不难理解为什么捷达、普桑现在的销量还是那么猛，为什么富康停产的消息致使n多人黯然神伤。
老款奥拓是上世纪90年代的车型，已经很老迈了，安全性一般，最开始的配置连气囊都没有。
又划分为长安奥拓和江南奥拓，影响了统一的市场定位。
很多人的担忧是，我奔三十一个大老爷们，开一个奥拓，会不会显得很丢人？
我的看法是，丢失是肯定的，但是咱们可以知耻近乎勇。
凭借自己努力工作，攒了3年的钱，终于凑够了奥拓的首付3万元，剩下的用招商银行信用卡贷款还可以享受一些优惠，分两年24期还清。每月大概还1000元。
开着奥拓，你可以彪悍的和在百盛地下车场开陆虎的那帮阿姨争车位，敏捷的抢进去，然后悠然吟道：不要迷恋哥，哥只是传说。
开着奥拓，面对非常的油价，你有那种双输博弈的快感，虽然你的支出增加了，但一想到别人的支出成倍的增加，你就快乐的直哆嗦。
开着奥拓，你可以坦然和买桃子的小贩砍价，和停车场管理人员讨价还价赖掉停车费，被流氓出租车刮了也不会痛到骨髓里。
开着奥拓，你觉得满街跑的车都比你好，满街走的人混得都比你好，你的心里很坦然，你不用整天汲汲于办公室政治，不用为了考个证就不要命。
开着奥拓，你可以坐在里面回味自己的人生，往事就像电影一幕幕呈现，儿时的伙伴，锈迹斑斑的自行车，学校大槐树下的影子，郑智化的歌。
开着奥拓，你可以明白你GF到底是爱你的人还是爱你的车。
开着奥拓，你变得渺小，小到躲过漫天的炮火，小到如一粒尘埃。
所以说，不要迷恋哥，哥只开奥拓。
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